De nouveaux détails sur le vol d’or de 20 millions de dollars dans un aéroport de Toronto ont été révélés dans un procès

Contenu de l’article

Le vol de lingots d’or d’une valeur de 20 millions de dollars dans un aéroport de Toronto – pesant 400,19 kilogrammes – ainsi que de 2 millions de dollars en espèces était aussi simple que d’entrer dans une installation de fret d’Air Canada, de montrer un faux connaissement et de repartir avec l’énorme chargement, selon un procès. Déposé au tribunal.

Il a disparu 42 minutes après avoir été déchargé d’un avion en provenance de Suisse et transporté vers un entrepôt soi-disant sécurisé autour de l’aéroport Pearson de Toronto, selon la déclaration.

Contenu de l’article

Contenu de l’article

La police n’a pas pu élucider ce vol, qui est l’un des plus importants de l’histoire du Canada. Brinks, un transporteur sécurisé, poursuit Air Canada pour perte de chargements.

Ce procès dresse le tableau le plus clair à ce jour de la façon dont le braquage de l’or à l’aéroport d’avril a été réalisé après des mois de silence institutionnel de la part de la police, de la compagnie aérienne et d’autres personnes impliquées dans le braquage qui a fait la une des journaux du monde entier.

Dans la déclaration soumise à la Cour fédérale et Signalé pour la première fois par Glen McGregor sur SubstackBrink affirme que la cargaison d’or et d’argent a été livrée à Air Canada à Zurich, un centre financier suisse, et chargée sur le vol AC881 d’Air Canada, un vol quotidien de passagers et de fret à destination de Toronto, le 17 avril.

Brink’s affirme qu’Air Canada a pris des mesures de sécurité déplorables même si elle connaissait le contenu du fret de grande valeur.

Aucune de ces allégations n’a été prouvée devant les tribunaux.

Air Canada n’a pas commenté la poursuite, le vol ou les allégations.

Contenu de l’article

« Comme cette affaire est maintenant devant les tribunaux, nous ne sommes pas en mesure de faire de commentaires », a déclaré Peter Fitzpatrick, porte-parole d’Air Canada. Avant que l’affaire ne soit portée devant les tribunaux, la compagnie aérienne a également refusé de commenter.

En avril, une banque suisse, Raiffeisen Schweiz, a engagé la société Brink’s pour déplacer l’argent liquide – des billets d’une valeur de 1 945 843 $, pesant 53,18 kilogrammes – de Zurich à Toronto, selon la déclaration de Brink.

L’argent, qui était annoncé comme des « billets », a été expédié à la Vancouver Bullion and Currency Exchange Company, selon la poursuite.

À peu près au même moment, Valcambi SA, un raffineur de métaux précieux en Suisse, a engagé Brink’s pour transporter 400,19 kilogrammes d’or – évalués à plus de 20,4 millions de dollars – vers Toronto.

L’or, déclaré comme « GOLDBARS », était envoyé à la Banque Toronto-Dominion à Toronto, indique la poursuite.

Les deux expéditions ont été regroupées dans un seul conteneur de fret aérien de la taille d’un grand bureau.

L’avion a atterri à l’aéroport Pearson de Toronto vers 16 h 20, et le conteneur d’expédition a été déchargé et transporté vers un entrepôt sous douane d’Air Canada à la périphérie de l’aéroport vers 17 h 50, selon la poursuite.

Contenu de l’article

« Vers 18 h 32, un inconnu a eu accès aux installations de stockage de marchandises de la société de climatisation. Le procès allègue qu’il n’existait aucun protocole ou dispositif de sécurité pour surveiller, restreindre ou réglementer l’accès de l’inconnu aux installations.

«Une fois à l’intérieur, l’individu non identifié a fourni au personnel de climatisation une copie de la lettre de transport aérien relative à une expédition sans rapport.

« Dès réception du connaissement frauduleux, les employés d’AC ont livré les envois à une personne inconnue, et l’inconnu s’est ensuite enfui avec l’envoi », affirme le procès.

« AC a accepté le connaissement frauduleux d’un inconnu sans en vérifier d’aucune manière l’authenticité.

« Si l’entreprise de climatisation avait mené les enquêtes nécessaires et appropriées dans ces circonstances, la capacité de l’inconnu de voler la cargaison confiée à sa garde aurait pu être entièrement évitée », a affirmé Brink.

Brink a envoyé la nature du contenu du fret, les valeurs déclarées et les informations sur le vol à Air Canada par courrier électronique lors de la réservation du fret, le ou vers le 14 avril. Air Canada a confirmé les courriels le même jour, selon la poursuite.

Contenu de l’article

L’or et l’argent liquide étaient accompagnés de factures de transport aérien distinctes, qui indiquaient : « Supervision spéciale pour les marchandises de valeur recherchées par le fret aérien assuré par Brink’s », selon le procès.

Brink dit qu’elle a utilisé le logiciel AC Secure de la compagnie aérienne pour expédier le conteneur. AC Secure se présente comme offrant « un traitement spécial pour les biens de grande valeur, la sécurité étant une priorité absolue ».

« AC Secure garantit le transport sécuritaire de marchandises sélectionnées, y compris les marchandises d’une valeur déclarée de 1 000 $ CAD/USD par kilogramme ou plus, ou lorsque l’expéditeur a souscrit une assurance du même montant par kilogramme, quelle que soit la marchandise », indique son site Web. .

Les produits qui utilisent AC Secure incluent souvent l’or, l’argent, les pierres précieuses, l’argent, les montres, les bijoux, les actions et les obligations.

AC Secure coûte plus cher que les envois aériens réguliers.

Le contrat de transport conclu entre Brink et l’entreprise implique que Brink assume la responsabilité de la valeur de la marchandise si celle-ci est perdue pendant le transport.

Brink’s cherche désormais à récupérer cette perte auprès d’Air Canada.

La poursuite accuse Air Canada d’avoir « géré de manière imprudente le programme AC Secure » en ne sécurisant pas adéquatement l’envoi.

Contenu de l’article

La poursuite allègue qu’Air Canada n’a pas fourni « des installations d’entreposage équipées de casiers et de cages efficaces, d’une surveillance constante par vidéosurveillance et de patrouilles de surveillance humaine active ».

La poursuite allègue également qu’Air Canada n’a pas réussi à : sécuriser adéquatement ses systèmes logiciels/matériels pour empêcher les transactions non autorisées ; Veiller à ce que les informations d’identification des employés ne soient pas vulnérables à la fraude ou à une utilisation abusive ; Vérifiez la fiabilité et la formation appropriée des employés qui ont accès aux expéditions de grande valeur.

Brink demande des dommages et intérêts d’un montant de 13,6 millions de francs suisses, représentant la valeur déclarée de l’or perdu, et de 1 945 843 dollars américains, la valeur de l’argent perdu.

Brink’s réclame également des dommages-intérêts spéciaux d’un montant non précisé ainsi que les frais de justice.

La société a été informée en mars des mises à niveau en cours par Air Canada visant à « améliorer les opérations » d’AC Secure, notamment « de meilleures améliorations technologiques, des processus de livraison et une méthode de suivi améliorée », indique la poursuite.

Mais le procès allègue que la compagnie aérienne n’a pas mis en œuvre les améliorations « correctement, voire pas du tout ».

L’affaire a été portée devant un tribunal fédéral parce que les expéditions internationales sont réglementées par la Convention de Montréal, un traité international qui a été incorporé au droit canadien.

L’enquête menée par la police régionale de Peel se poursuit. Aucune arrestation n’a été annoncée.

«Nous comprenons l’intérêt de cette question», a déclaré Bill Const. Donna Carlson.

« Il s’agit d’une enquête en cours très active, et les informations seront divulguées lorsque les enquêteurs estimeront que cela ne compromettra pas l’intégrité de l’enquête. Pour le moment, nous n’avons aucune autre information à divulguer. »

Brink a refusé de commenter avant la publication. La Banque TD n’a pas renvoyé de messages sollicitant des commentaires. Valcambi SA et Vancouver Bullion and Exchange n’ont pas pu être contactés pour commenter.

Contenu de l’article